गति की चाहत कई कार मालिकों का लक्ष्य है। उन्हें हमेशा लगता है कि उनकी कार उतनी तेज़ नहीं है. भले ही वे फेरारी और पोर्श जैसी शुद्ध स्पोर्ट्स कारें चलाते हों, फिर भी कुछ लोग चाहते हैं कि यह तेजी से चले। शायद यह मानव शरीर में छिपे असहज कारक के कारण है!
वाहन की गति में सुधार करने का एकमात्र तरीका शक्ति पहलू से शुरुआत करना है। सबसे बुनियादी बात हाई-वोल्टेज तारों, स्पार्क प्लग और एग्जॉस्ट पाइप को बदलना है। मजबूत डिस्चार्ज गुणों वाले उच्च-वोल्टेज सिलिकॉन तारों और स्पार्क प्लग को बदलने से वास्तव में इग्निशन में काफी सुधार हो सकता है; हालाँकि, अत्यधिक प्रज्वलन से पिस्टन को कुछ हद तक नुकसान होगा, और क्या प्रभाव वास्तव में उतना ही जादुई है जितना कि विभिन्न विज्ञापन कहते हैं, यह एक निश्चित सीमा पर निर्भर करता है। यह हर कार में अलग-अलग होता है, मुख्य बात यह जानना है कि इसका मिलान कैसे किया जाए।
निकास पाइप
आजकल सबसे लोकप्रिय संशोधन भाग निकास पाइप है। ऐसा लगता है कि बड़े-व्यास और तेज़ आवाज़ वाले निकास पाइप को जोड़ने से वाहन तेज़ चलेगा। दरअसल, ये एक ग़लतफ़हमी है. कहा जा सकता है कि निकास पाइप के प्रतिस्थापन से अश्वशक्ति में न्यूनतम सुधार हुआ है। विशेष रूप से छोटे विस्थापन वाले कुछ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वाहनों के लिए, अश्वशक्ति में सुधार को स्पष्ट रूप से महसूस करना काफी कठिन है। इसके विपरीत, बड़े-व्यास वाले एग्जॉस्ट टेल ड्रम का कम गति वाले टॉर्क के नुकसान पर काफी प्रभाव पड़ता है, लेकिन उच्च गति पर स्मूथ एग्जॉस्ट शक्ति में सुधार के लिए समझ में आता है। निकास पाइप की सामग्री, पाइपलाइन का डिज़ाइन, क्या पाइप की दीवार के अंदर की सतह चिकनी है, और क्या मफलर का डिज़ाइन अच्छा बैक प्रेशर बना सकता है, ये सभी महत्वपूर्ण कारक हैं जो निकास पाइप के प्रभाव को प्रभावित करते हैं।
एक अच्छी तरह से डिजाइन किए गए निकास पाइप को पूरा करने के लिए काफी खर्च की आवश्यकता होती है। इस आधार पर कि इंजन में महत्वपूर्ण रूप से बदलाव नहीं किया गया है, केवल निकास पाइप को बदलने का प्रभाव बहुत स्पष्ट नहीं है। आजकल, कई लोग एग्जॉस्ट के मध्य और पिछले हिस्से को भी बदल देते हैं और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर को हटा देते हैं। इससे निश्चित रूप से निकास उत्सर्जन में वृद्धि होगी। पर्यावरण की दृष्टि से हम इस दृष्टिकोण के विरोधी हैं।
इसके अलावा, निकास पाइप चुनते समय, मफलर का आकार भी प्रमुख बिंदुओं में से एक है। आम तौर पर, शोर नियंत्रण के लिए एक बड़ी मफलर ट्यूब अधिक आदर्श होती है। इसके विपरीत, मफलर ट्यूब जितनी छोटी होगी, निकास ध्वनि उतनी ही तेज़ होगी। हालाँकि, शोर दमन निकास पाइप की सामग्री, ट्यूब के अंदर पाइप के डिजाइन और मफलर कॉटन की सामग्री पर भी निर्भर करता है। बारीकी से संबंधित।
इंजन
पावर प्रदर्शन में सुधार करने का सबसे प्रभावी तरीका कंप्यूटर संशोधन से शुरू करके इंजन प्रणाली को संशोधित करना है। जैसे-जैसे वर्तमान वाहन अधिक से अधिक परिष्कृत होते जा रहे हैं, गति सीमा, गति सीमा, इग्निशन टाइमिंग, वायु-ईंधन अनुपात समायोजन आदि जैसी चीजें सभी ड्राइविंग कंप्यूटर को सौंप दी जाती हैं। आमतौर पर, तथाकथित संशोधित कंप्यूटर केवल नियंत्रण चिप को बदलने और वाहन के प्रदर्शन में सुधार के लिए विभिन्न सेटिंग्स का उपयोग करने के लिए होता है। कंप्यूटर को संशोधित करने से मूल कारखाने द्वारा सीमित रोटेशन गति और गति जारी की जा सकती है, लेकिन कृपया इसका उपयोग करते समय अधिक ध्यान दें।
इंजन लंबे समय तक उच्च गति की स्थिति में रहता है, जिसका आंतरिक भागों के नुकसान पर बहुत गंभीर प्रभाव पड़ता है। यदि गति सीमा हटा दी जाती है, तो उच्च गति का आनंद लेने के आनंद के पीछे, इंजन की सेवा जीवन में तेजी आएगी। जहां तक सुरक्षा के दृष्टिकोण से मूल निर्माता की सुरक्षा शीर्ष गति प्रतिबंधों को हटाने का सवाल है, हम सहमत नहीं हैं। क्योंकि जब प्रत्येक वाहन कारखाने से निकलता है, तो मूल निर्माता वाहन के प्रदर्शन और संरचना के आधार पर शीर्ष गति पर कुछ सीमाएँ निर्धारित करेगा। इस कदम के लिए सुरक्षा सबसे पहले मुख्य विचार है।
यदि चालक जानबूझकर गति सीमा बढ़ाता है, जब गति वाहन के महत्वपूर्ण बिंदु तक पहुंच जाती है, तो कुछ स्थितियां ऐसी होंगी जो हमारे नियंत्रण से बाहर होंगी।
तुrboचार्जिंग
टर्बोचार्ज्ड वाहन चलाने वाले कार मालिकों के लिए, एक संशोधन है जिसे स्थापित करने के लिए हम अत्यधिक प्रोत्साहित करते हैं, और वह है विलंबित स्टॉल डिवाइस (टर्बोटाइमर)। चूंकि संचालन के दौरान टरबाइन स्वयं अत्यधिक उच्च तापमान उत्पन्न करता है, यदि वाहन को चलाने के तुरंत बाद बंद कर दिया जाता है, तो तेजी से ठंडा होने से टरबाइन को होने वाले नुकसान पर एक निश्चित प्रभाव पड़ेगा। इसके अलावा, टरबाइन में प्ररित करनेवाला का घूमने वाला फ्लोटिंग बियरिंग एंटी-वियर, स्नेहन और गर्मी अपव्यय कार्यों को प्राप्त करने के लिए इंजन तेल इंजेक्शन पर निर्भर करता है। पार्किंग के तुरंत बाद इंजन बंद करने से तेल की आपूर्ति तुरंत बंद हो जाएगी, जबकि बेयरिंग अभी भी जड़ता के साथ तेज गति से घूम रही है। परिणामस्वरूप, बीयरिंगों का जीवन बहुत कम हो जाएगा, और टरबाइन का जीवन भी छोटा हो जाएगा।
इसलिए, जब हम टर्बोचार्ज्ड वाहन चलाते हैं, तो बंद करने से पहले इंजन को 3-5 मिनट तक निष्क्रिय गति से चलने देना सबसे अच्छा होता है। यदि आपको लगता है कि यह ऑपरेशन थोड़ा समय लेने वाला और परेशानी भरा है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आप विलंबित शटडाउन डिवाइस स्थापित करें ताकि यह टाइमर डिवाइस आपके लिए यह 3-5 मिनट का काम कर सके। सामान्यतया, विलंबित स्टॉल डिवाइस स्थापित करने से वाहन की स्वयं की वायरिंग पर कोई प्रतिकूल प्रभाव नहीं पड़ेगा, और 1,{4}} से 3,{6}} युआन की कीमत उस सीमा के भीतर है जिसे आम लोग वहन कर सकते हैं।