बुगाटी चिरोन विलासिता का पर्याय है, और इसकी विशेषता किसी भी अन्य उत्पादन कार की तुलना में तेजी से प्रीमियम चीज़ बनाना है। जब फ्रांसीसी सुपरकार निर्माता ने चिरोन का पहला व्युत्पन्न बनाना शुरू किया, तो उसका एक अलग मिशन था।
सुपर-लिमिटेड बुगाटी डिवो, जिसका नाम फ्रांसीसी रेसर अल्बर्ट डिवो के नाम पर रखा गया है, कैलिफोर्निया के मोंटेरे में द क्वेल में शुरू हुआ, और यह एक विशिष्ट स्टाइल वाला कूप है जिसे ट्रैक पर तेजी से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहली चीज़ जो आप नोटिस करेंगे वह यह है कि डिवो चिरोन से बिल्कुल अलग दिखती है।
जबकि मूल आकार चिरोन जैसा है, बस यही समानता है। प्रमुख सी-आकार की फीचर लाइन जो चिरोन के सिल्हूट को परिभाषित करती है, उसे पूरी तरह से हटा दिया गया है और उसकी जगह एक नई लाइन लगाई गई है जो दरवाजों को द्विभाजित करती है।
दूसरा सबसे अधिक ध्यान देने योग्य अंतर रियर विंग और वर्टिकल टेल है जो बुगाटी विजन ग्रैन टूरिज्मो अवधारणा की याद दिलाता है। बुगाटी का कहना है कि सेंटर फिन प्रतिष्ठित टाइप 57 अटलांटिक से प्रेरित था।
सामने की ओर, डिवो में चिरोन की तरह पतली क्षैतिज हेडलाइट्स और घुमावदार एलईडी एक्सेंट का एक बड़ा सेट मिलता है जो आवास को निखारता है और फेंडर के साथ पीछे की ओर चलता है। हुड और फ्रंट प्रावरणी को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, एकमात्र सामान्य डिज़ाइन थीम हॉर्सशू ग्रिल है।
पीछे की ओर, चिरोन की अल्ट्रा-पतली, पूर्ण-चौड़ाई वाली टेललाइट्स को दो अलग-अलग एलईडी से बदल दिया गया है, जिनमें कई त्रि-आयामी तत्व हैं। पिछला बम्पर केंद्र में एक बड़े डिफ्यूज़र और चार वर्ग निकास युक्तियों को एकीकृत करता है। शक्ति चिरोन के समान 1,{4}हॉर्सपावर क्वाड-टर्बोचार्ज्ड 8.{7}}लीटर W-16 से आती है, लेकिन डेवो में कई अन्य अपग्रेड हैं जो इसे अपने भाई-बहन से अलग करते हैं .
बुगाटी ने बड़े फ्रंट स्प्लिटर, पुन: डिज़ाइन किए गए रियर डिफ्यूज़र और एडजस्टेबल रियर विंग की मदद से चिरोन के कुल द्रव्यमान में 77 पाउंड की कटौती की और 198 पाउंड का डाउनफोर्स जोड़ा। बुगाटी के अनुसार, पंख 72 इंच चौड़ा है, जो कि चिरोन से 23 प्रतिशत चौड़ा है। विंग एयर ब्रेक के रूप में भी काम करता है और ड्राइव मोड के आधार पर कोण बदल सकता है।
प्लेटफ़ॉर्म के पार्श्व प्रतिबंधों को बढ़ाने के लिए इंजीनियरों ने निलंबन और चेसिस को संशोधित किया। बुगाटी का कहना है कि डेवो स्किड पैड पर 1.6 ग्राम पकड़ सकता है, जबकि इटली का नार्डो चिरोन की तुलना में आठ सेकंड तेजी से ट्रैक संभालता है। लेकिन वे सभी संशोधन चिरोन की इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सीमा से नीचे की शीर्ष गति की कीमत पर आते हैं। डिवो में चिरोन का शीर्ष गति मोड नहीं है, इसलिए 236 मील प्रति घंटे आपकी शीर्ष सीमा है।