नई 2025 मर्सिडीज-बेंज एएमजी ई 53 एएमजी रेंज में नवीनतम प्लग-इन हाइब्रिड है। नई प्लग-इन हाइब्रिड मर्सिडीज-एएमजी ई 53 में बोल्ड लुक और भरपूर ताकत है। यह उन्नत 3.{8}}लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर टर्बो से सुसज्जित है। सुपरचार्ज्ड इंजन और स्थायी रूप से सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर 577 एचपी या 603 एचपी और 750 एनएम टॉर्क प्रदान करता है। सिस्टम एक इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है जो 161 हॉर्स पावर प्रदान करता है और एएमजी स्पीडशिफ्ट टीसीटी 9जी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एकीकृत है।
अंदर, नया ई 53 सिंथेटिक चमड़े से सज्जित फॉर्म-फिटिंग प्रदर्शन सीटों, बीस्पोक लकड़ी ट्रिम और एक एएमजी स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ 12.{3}}इंच ड्राइवर डिस्प्ले और 14.{5}} के साथ मानक आता है। इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन. मर्सिडीज-बेंज की पूर्ण-चौड़ाई वाली सुपर स्क्रीन एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, जो फ्रंट-सीट यात्रियों को गेम, स्ट्रीमिंग सेवाओं और विभिन्न प्रकार की अंतर्निहित सेटिंग्स तक पहुंच के साथ अपना स्वयं का इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस प्रदान करती है।
मर्सिडीज-बेंज ने मानक के रूप में एएमजी लोगो के साथ ग्रे ओपन-पोर ऐश वुड में एक नया लाइटिंग ट्रिम पेश किया है। प्रासंगिक ड्राइविंग जानकारी और कार फ़ंक्शंस को 12.3 इंच एमबीयूएक्स सुपर स्क्रीन पर देखा जा सकता है। ड्राइवर और सामने वाला यात्री एएमजी-विशिष्ट ग्राफिक्स और विषम लाल सिलाई के साथ एमबी-टेक्स/माइक्रोफाइबर असबाब के साथ विद्युत रूप से समायोज्य एएमजी स्पोर्ट्स सीटों पर बैठेंगे। ग्राहक पावर-एडजस्टेबल नप्पा लेदर एएमजी परफॉर्मेंस सीटों का विकल्प भी चुन सकते हैं, जबकि एएमजी के साथ नप्पा लेदर एएमजी परफॉर्मेंस स्टीयरिंग व्हील भी चुन सकते हैं।
ड्राइव यूनिट स्टीयरिंग बटन मानक हैं।
नई मर्सिडीज-एएमजी ई 53 को तुरंत पहचाना जा सकता है। सबसे पहले ऊर्ध्वाधर स्लैट्स के साथ रेडिएटर ग्रिल है, जिसमें मानक के रूप में प्रकाश व्यवस्था है। मॉडल में चौड़े फ्रंट फेंडर (मानक ई-क्लास की तुलना में प्रत्येक तरफ 43 इंच चौड़े) हैं, जो फ्रंट एक्सल पर व्यापक ट्रैक के लिए जगह बनाते हैं। पुन: डिज़ाइन किए गए बाहरी वायु इंटेक सामने दिखाई देते हैं, प्रत्येक में दो क्षैतिज स्लैट और एक केंद्रीय ए-विंग होता है, जिसमें हवा पहिया मेहराब में खुले स्थानों से बाहर निकलती है।
चिकनी सिल्हूट के पूरक के लिए मर्सिडीज ने फ्रंट फेंडर और रियर पर हाइब्रिड-विशिष्ट बैज लगाए हैं। हाइब्रिड मॉडल मानक के रूप में {{1}इंच एएमजी मिश्र धातु पहियों या अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध 21-इंच फोर्ज्ड पहियों के साथ आता है। स्टॉपिंग पावर फ्रंट एक्सल पर चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स के साथ आंतरिक रूप से हवादार ब्रेक डिस्क और रियर एक्सल पर सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर्स के साथ डिस्क द्वारा प्रदान की जाती है। पीछे की तरफ क्वाड टेलपाइप, ट्रंक ढक्कन पर एक नया स्पॉइलर और एक लाल E53 बैज है जो दर्शाता है कि इंजन हाइब्रिड है।
एक नया 3.0-लीटर छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन पिछले ट्विन-टर्बो V8 की जगह लेता है और इसे गियरबॉक्स हाउसिंग के भीतर लगे एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाता है। इनलाइन-सिक्स इंजन 443 हॉर्सपावर पैदा करता है, जो अपने पूर्ववर्ती से 14 अधिक है। अपग्रेड काफी हद तक उच्च बूस्ट दबाव (16 पीएसआई से 21.8 पीएसआई तक) के साथ एक नए ट्विन-स्क्रॉल एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर के साथ-साथ सॉफ्टवेयर में बदलाव के कारण है।
नई मर्सिडीज-एएमजी ई 53 सेडान और वैगन बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। ई 53 को अधिकांश प्लग-इन की तुलना में चार्ज करना भी आसान होगा, वैकल्पिक 60 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग से बैटरी की चार्ज स्थिति केवल 20 मिनट में 10% से 80% हो जाएगी। भले ही डीसी चार्जर निर्दिष्ट न हो, ऑन-बोर्ड एसी चार्जर 11 किलोवाट तक चलता है।
नई मर्सिडीज-एएमजी ई 53 में हाइब्रिड-विशिष्ट ड्राइविंग मोड भी उपलब्ध हैं, जो एडाप्टिव डंपिंग के साथ नए एएमजी राइड कंट्रोल स्टील स्प्रिंग सस्पेंशन से लैस है। ड्राइवर तीन उपलब्ध डंपिंग मोड में से एक का चयन कर सकता है: कम्फर्ट, स्पोर्ट और स्पोर्ट+। सक्रिय रियर-एक्सल स्टीयरिंग नई मर्सिडीज-बेंज एएमजी ई 53 पर मानक है और तंग स्थानों में पैंतरेबाज़ी में सहायता करता है।
E53 में AMG की परिचित ऊर्ध्वाधर पट्टियों और प्रकाश व्यवस्था के साथ एक नया रेडिएटर ग्रिल, एक गहरा फ्रंट बम्पर और चौड़े फ्रंट फेंडर की सुविधा है। दुर्भाग्य से, फेंडर का पिछला किनारा भी एक वेंट जैसा दिखता है, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर पता चलता है कि यह खाली है। पीछे के बम्पर पर छोटे नकली वेंट के लिए जाली भी वास्तविक के बजाय समोच्च है।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे गियरशिफ्ट पैडल में अब दोहरा कार्य है। अधिक शक्तिशाली डायनामिक मोड में, वे ड्राइवर को गियर अनुपात में बदलाव का विकल्प प्रदान करते हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक पावर पर चलने पर, वे पुनर्योजी ब्रेकिंग के स्तर को बदल देते हैं। एएमजी का कहना है कि इनमें से सबसे क्रांतिकारी सिंगल-पेडल मोड होगा।
नई मर्सिडीज-एएमजी ई 53 3.8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जबकि थोड़े भारी टूरिंग संस्करण को 3.9 सेकंड का समय लगता है। दोनों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा पर कैप किया गया है, लेकिन वैकल्पिक एएमजी ड्राइवर पैकेज सेडान के लिए गति सीमा को 280 किमी/घंटा और एस्टेट के लिए 275 किमी/घंटा तक कम कर देता है। अकेले विद्युत शक्ति पर चलने पर, नए E53 मॉडल की अधिकतम गति 140 किमी/घंटा है।
नई मर्सिडीज-बेंज एएमजी ई 53 और स्टेशन वैगन को 2024 के अंत से पहले उत्तरी अमेरिका और यूरोप में लॉन्च किया जाएगा, और कीमत की अभी घोषणा नहीं की गई है। 2022 मॉडल के लिए संदर्भ उत्तरी अमेरिकी मूल्य निर्धारण $82,450 से शुरू होता है। यूरोप में, नया AMG E53 पुराने संस्करण की तुलना में थोड़ा ही महंगा है।