ऑरोरा इनोवेशन ने डलास और ह्यूस्टन, टेक्सास के बीच पहला वाणिज्यिक मानव रहित माल मार्ग खोला, उस समय जब कुल चालक रहित ड्राइविंग में उद्योग का विश्वास कमजोर हो रहा था।
ऑरोरा के सह-संस्थापक और मुख्य उत्पाद अधिकारी स्टर्लिंग एंडरसन ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा: "इस मार्ग के लॉन्च के माध्यम से, हमने अपने ड्राइवर रहित ट्रक पार्टनर पारिस्थितिकी तंत्र को परिभाषित, सुधार और सत्यापित किया है।" अंतरराज्यीय 45 मार्ग अपेक्षित विकल्प है, और ऑरोरा ने मानव रहित ट्रक परिवहन के शुरुआती बिंदु और अंतिम बिंदु के रूप में, डलास, टेक्सास के दक्षिण में पामर और ह्यूस्टन में मानव रहित टर्मिनल भी स्थापित किए हैं।
बुरा समय
इससे पहले, चालक रहित टैक्सी निर्माता क्रूज़ ऑटोमेशन ने ऑस्टिन, टेक्सास में अपने परिचालन को निलंबित कर दिया था, क्योंकि कुछ लोगों ने शिकायत की थी कि चालक रहित कारों के कारण यातायात में देरी होती है। 24 अक्टूबर को, सैन फ्रांसिस्को में क्रूज़ की दुर्घटना के कारण ट्रैफिक जाम होने के बाद, कैलिफ़ोर्निया ने क्रूज़ के मानव रहित वाहन तैनाती और मानव रहित परीक्षण लाइसेंस को निलंबित कर दिया।
कैलिफ़ोर्निया के गवर्नर गेविन न्यूसोम ने सितंबर में भारी चालक रहित ट्रकों पर प्रतिबंध लगाने वाले विधेयक पर वीटो कर दिया। अब कैलिफ़ोर्निया को किसी भी समय स्वचालित ड्राइविंग फ़ंक्शन की निगरानी के लिए ड्राइवर रहित कारों को सुरक्षित ड्राइवरों से लैस करने की आवश्यकता है। यह ठीक इसलिए है क्योंकि टेक्सास स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अनुकूल है, ज्यादातर कंपनियां यहां सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर परीक्षण और वाणिज्यिक स्व-ड्राइविंग ट्रकों का पायलट संचालन करना चुनती हैं।
इंटरनेशनल ट्रक्स यूनियन ने कैलिफोर्निया में ड्राइवर रहित कारों के खिलाफ विरोध जारी रखा और साथ ही टेक्सास में अपने स्वायत्त ड्राइविंग विरोधी विरोध प्रदर्शन को बढ़ा दिया।
अंतर्राष्ट्रीय ट्रक यूनियन के दक्षिणी क्षेत्र के उपाध्यक्ष, स्थानीय 745 शाखा के सचिव और वित्तीय निदेशक ब्रेंट टेलर ने टेक्सास के विधायकों को लिखे एक पत्र में कहा: "ऑस्टिन विधायकों को यह महसूस करना चाहिए कि उनके मतदाता चालक रहित कारों के साथ सड़कों को साझा करने के इच्छुक नहीं हैं या ट्रक। हम विधायिका से आह्वान करते हैं कि वह सभी वाणिज्यिक स्व-चालित वाहनों को मानव ऑपरेटरों से सुसज्जित करने की आवश्यकता वाले विधेयक को पारित करने के अवसर का लाभ उठाएं।
ऑरोरा ने क्रूज़ द्वारा स्वायत्त ड्राइविंग संचालन या अंतर्राष्ट्रीय ट्रक संघ के निलंबन पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
लक्ष्य स्पष्ट है: 2024 में मानवरहित ड्राइविंग हासिल करना। ऑरोरा ने 2024 के अंत तक I-45 सड़क पर वाणिज्यिक मानवरहित माल संचालन संचालित करने की योजना बनाई है।
फिलहाल, ऑरोरा हर हफ्ते सुरक्षित ड्राइवरों के साथ 75 मानवरहित ऑपरेशन करता है। चलने वाले मार्ग की शुरुआत और अंत में, मानव रहित ट्रक सेवा टर्मिनल को भी परिचालन में लाया गया है।
प्रतिद्वंद्वी कोडियाक रोबोटिक्स के भी टेक्सास में वाणिज्यिक टर्मिनल हैं। अरोरा और कोडिएक के लिए अधिक लाभदायक लंबी दूरी के मार्ग होने की उम्मीद है, जिसमें अरोरा का मार्ग फोर्ट वर्थ से एल पासो तक और कोडिएक का मार्ग ह्यूस्टन से अटलांटा तक है।
ऑरोरा का वाणिज्यिक टर्मिनल परिवहन के लिए मानव रहित ट्रकों को समायोजित, रखरखाव, तैयार, निरीक्षण और तैनात कर सकता है, और इसका टर्मिनल ब्लूप्रिंट सड़क पर स्व-ड्राइविंग माल ट्रकों के चलने के समय को अधिकतम करता है।
उदाहरण के लिए, ऑन-साइट वजन स्टेशन यह सुनिश्चित करते हैं कि ऑरोरा के ट्रक नियामक मानकों को पूरा करते हैं, साथ ही उन्हें सड़क चौकियों को बायपास करने की अनुमति भी देते हैं। इससे यात्रा अधिक कुशल हो जाएगी और रुकने की संख्या कम हो जाएगी। मानव चालक कार्गो ट्रेलर को हब स्टेशनों में से एक तक पहुंचाते हैं, और फिर अन्य मानव चालक कार्गो उठाते हैं और इसे वितरण केंद्र या अन्य अंतिम गंतव्य तक पहुंचाते हैं।
एंडरसन ने कहा: "डलास और ह्यूस्टन के बीच नियोजित वाणिज्यिक चालक रहित वाहनों को एक साल पहले ऑनलाइन करने से हम अगले साल अपने ग्राहकों के व्यवसायों में चालक रहित ट्रकों को एकीकृत करने पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम होंगे।" ऑरोरा हर मौसम में वाणिज्यिक संचालन का समर्थन करने के लिए एक कमांड सेंटर स्थापित करने की भी तैयारी कर रहा है, जो सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों की निगरानी और मार्गदर्शन करने के लिए दूरस्थ विशेषज्ञों से सुसज्जित है, और ट्रकों, ट्रेलरों को वितरित करने और कार्य करने के लिए डिस्पैचर्स से सुसज्जित है।