जब वाणिज्यिक वाहनों के आंतरिक संशोधन की बात आती है, तो हर कोई रियर विंग, व्हील हब और बॉडी पुल फूलों की उपस्थिति या इंटीरियर में बदलाव के बारे में सोचेगा। कार संशोधन उत्पादों की एक विस्तृत विविधता अस्तित्व में आई है। और अधिकांश उत्पादों के पास फलाने के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के मजबूत दावे हैं। क्या वाकई डीलर कहता है? वास्तव में, जब आप चक्कर आना और चकाचौंध होना चुनते हैं, तो आप पाएंगे कि यह ज्ञात नहीं है कि व्यावहारिक उपयोग में इसका कितना उपयोग होगा। आइए गुआंगज़ौ लेगो ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड की गलतफहमी पर एक नज़र डालें: 1. रियर विंग और रियर विंग को नेत्रहीन रूप से स्थापित करना एक फैशन बन गया है, लेकिन सभी मॉडल रियर विंग को स्थापित करने के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि इसका कार्य रियर विंग शरीर की स्थिरता को बढ़ाने के लिए है, यह बड़े-विस्थापन वाहनों की कुंजी है, लेकिन छोटे-विस्थापन वाहनों के लिए, रियर विंग की स्थापना से वाहन की गति पर एक निश्चित प्रभाव पड़ेगा। रियर विंग स्पॉइलर पार्ट है। यदि रियर विंग केवल अतिरंजित या सौंदर्य प्रभाव प्राप्त करने के लिए स्थापित किया गया है, तो इसके कुछ नकारात्मक प्रभाव होंगे। क्योंकि रियर विंग की भूमिका उच्च गति पर नीचे के दबाव और शरीर के गतिशील संतुलन में सुधार करना है, लेकिन वांछित प्रभाव को प्राप्त करने के लिए इसे सावधानीपूर्वक समायोजित करने की आवश्यकता है। 2. जब टर्बोचार्जिंग तकनीक एक मौजूदा चलन बन जाती है, तो कई लोगों के दिल भी अपनी कारों को टर्बोचार्जिंग करने और विचार करने के लिए तैयार होने लगते हैं, लेकिन महंगी लागत एक दुर्गम गली है। इस समय, इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जर आर्टिफैक्ट में दिखाई दिया, जो कि कीमत में कम है, स्थापित करना आसान है, और इसमें बिजली बढ़ाने और ईंधन की खपत को कम करने के कार्य हैं, जिससे कई लोग अपने पर्स निकाल सकते हैं। मोटर को टरबाइन ब्लेड के पीछे सेट किया जाता है, और टरबाइन ब्लेड द्वारा हवा को पीछे उड़ाया जाता है और फिर अनियमित मोटर और ब्रैकेट के माध्यम से थ्रॉटल में प्रवाहित होता है। इसकी विशाल संरचना बहुत अधिक सेवन प्रतिरोध का कारण बनेगी, लेकिन यह इंजन की मध्यम और उच्च गति पर सेवन में कठिनाई का कारण बनेगी।
3. ऑनलाइन व्यापारियों द्वारा प्रदर्शित ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक रेक्टिफायर्स के आंतरिक शोध के माध्यम से, यह पाया गया है कि अधिकांश ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक रेक्टिफायर्स कैपेसिटर एरेज़ हैं जो समानांतर में बड़े कैपेसिटर से बने होते हैं, और कुछ शटडाउन और पावर के लिए कई रिले के साथ भी स्थापित होते हैं- सुरक्षा बंद। इसके कार्यों में वोल्टेज विनियमन, सुधार और ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार होने का दावा किया जाता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह वास्तव में वोल्टेज को बढ़ाने और स्थिर करने के लिए संधारित्र सरणियों का उपयोग कर रहा है। संधारित्र तरंग शिखर के सिद्धांत के अनुसार, जब उच्च गति पर नियामक 13.8V होता है, तो पूरे वाहन का वोल्टेज 15V जितना अधिक हो सकता है। यद्यपि ऑन-बोर्ड ट्रिप कंप्यूटर, डीवीडी होस्ट और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में भी वोल्टेज विनियमन होता है, क्योंकि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का कार्यशील वी 12 इकाइयों की डीसी सीमा के भीतर होता है, और बैटरी का वोल्टेज विनियमन जोड़ा जाता है, विद्युत उपकरणों की वोल्टेज अनुकूलन सीमा बहुत बड़ी होने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। उच्च वोल्टेज के झटके का खतरा पैदा करता है और इलेक्ट्रॉनिक घटकों की उम्र बढ़ने में तेजी लाता है। अधिकांश वाहन निर्माताओं के सेवा नियमों के अनुसार, मालिक द्वारा स्वयं उपकरण स्थापित करने के कारण वाहन के साथ समस्याओं के कारण 4s को वारंटी के तहत कवर नहीं किया जाएगा।